old tradision on our streets
The investigative and digging photojournalism in our society, to remember and be remembered
https://rgstreetblog.blogspot.com/
Street Scene is a worldwide photoblog website that works and documents the urban environment with everything it entails in our urban society. Street Scene collaborates with other photographers and works with images from around the world. Also available as a group on facebook. Publishing and copyright for the images has © Street Scene and respective © photographer _ Upgraded now to STREET SCENE 2.0_And RGGUS REFLECTIONS photo blog is in focus_PHOTOJOURNALISM_INTIME is also part of this group ©
old tradision on our streets
The investigative and digging photojournalism in our society, to remember and be remembered
https://rgstreetblog.blogspot.com/
att vara mer vaksam där ute
För att vara extra vaksam måste du leva som du har gjort tidigare och göra de saker i vardagen som du brukar göra. Om du ser saker i din närmiljö som avviker från hur det brukar vara kan du tipsa polisen.
Det är svårt att veta i förväg hur användbart ett enda tips kommer att vara, men när polisen väger allt samman kan ditt tips visa sig vara mycket värdefullt. Lita på din magkänsla. Om något känns väldigt fel, men du inte kan sätta fingret på det, låt oss veta. Vi kombinerar det du berättar för oss med det vi redan vet. Det har blivit vår vardag, som samhället är idag. ett informations samhälle. Samhällsutvecklingen visar en bild av ökat våld och hot mot polisen, med en förvärrad mental hälsa hos allmänheten som en möjlig orsak. Samtidigt strävar polisen efter att minska brottsligheten och öka tryggheten genom att samarbeta med andra aktörer. Det finns dock utmaningar, som en låg andel poliser med utländsk bakgrund och problem med otillåten påverkan på anställda //// Robert G
Det borde vara en självklarhet att vi som bor i Sverige ska kunna känna oss trygga i de områden där vi lever och bor. Att vi aldrig ska behöva se oss över axeln på väg hem från tunnelbanan eller bussen eller ute på gatorna.
Den undersökande och grävande fotojournalistiken i vårt samhälle, att minnas och bli ihågkommen
https://rgstreetblog.blogspot.com/
CIVILISATION OCH MÄNNISKOR I VÅRT SAMHÄLLE
Civilisationen är ett sätt att förhålla sig till livet en övertygelse att alla människor är värda samma respekt. Något vi har svårt med när det gäller våra medmänniskor. Hade vi haft denna övertygelse att alla människor är värda samma respekt då hade vi levt i en bra värld. Den första människan som slängde iväg en förolämpning istället för en sten var grundaren av civilisationen. Det är svårt att upprätthålla en civilisation när när 12-åringar föder barn och 15-åringar som mördar varandra och 18-åringar som får diplom som de inte kan läsa.
Hög civilisation har alltid värderats högt. Och i bristen på den varan försöker vi ge prov på vad som kan menas med hög civilisation. Vi inspireras av den strävsamma människans bästa erfarenheter, och av de välfärdstankar som förs fram. Civilisationen har sin interaktion med den ändamålsenliga utvecklingen. Vi måste bli bättre på vår uppfattning av hur allt detta fungerar, allså är det något som rör oss alla på vår planet som vi lever på, ha en bra måndag //////// Robert G
Den undersökande och grävande fotojournalistiken i vårt samhälle, att minnas och bli ihågkommen
https://rgstreetblog.blogspot.com/
mänsklighetens drivkraft
Institute:Images is subject to copyright/Sweden/Street Scene© Photo : Robert Rggus G
Den undersökande och grävande fotojournalistiken i vårt samhälle, att minnas och bli ihågkommen
https://rgstreetblog.blogspot.com/
kreativitet mänsklighetens viktigaste resurs
Den undersökande och grävande fotojournalistiken i vårt samhälle, att minnas och bli ihågkommen
Images is subject to copyright/Sweden/Street Scene© Photo : Robert Rggus G
https://rgstreetblog.blogspot.com/
FÅR MAN FOTOGRAFERA DÖDA MÄNNISKOR
Med kriget i Ukraina och Gaza, och andra oroligheter i vår värld, väcks frågan till liv : Får man fotografera döda? Är det att utnyttja människors lidande, eller tvärtom ett sätt att visa omvärlden vad mänskligt lidande innebär. Fotojournalister som fotograferar väpnade konflikter, de gör det för att dokumentera pågående händelser för eftervärlden. Men när det gäller privat så tror jag att det är en impulshandling, efteråt kan det skapa en stark känsla att man gjort fel, man ville bevara och minnas ett ögonblick. Kanske påminnas om livets bräcklighet.
Bilder av döda människor kan skänka oss frid och de kan skaka om oss i vårt innersta. Ämnet är etiskt svårt, och stort och snårigt. Det rymmer alltifrån privata efter döden bilder som sattes i album, bilder från konstvärlden som hänger på museer, bilder i mederna av människor som dör när de flyr eller är offer i våldsamma krig. Döden i bild är bara en knapptryckning bort på våra mobiltelefoner eller våra datorer. Ämnet är svårt att närma sig utan att samtidigt gräva i hur jag själv förhåller mig till den obegriplighet som döden är. Att titta bakåt i historien när döden fortfarande bodde hemma, är intressant.
Transport av personer och varor inom Sverige står idag för en fjärdedel av Sveriges energianvändning. Många av våra transporter slukar massor av fossil energi, till exempel de med bil, flyg eller lastbil. Idag diskuteras mycket angående transporters miljöpåverkan och hur de kan bli mer hållbara och miljövänliga. Något som inte alltid är hållbara transporter är cyklar, om man inte underhåller dem. Transporter behövs för att flytta varor och människor mellan olika platser. Till exempel för att transportera mat och andra varor mellan och inom olika länder, att förflytta både människor och material till och från landets skolor och arbetsplatser, för att vi ska kunna hälsa på varandra, åka på semester och få se och uppleva nya platser och kulturer.
Transporterna har ökat kraftigt det senaste århundradet, från en kilometer per person och dag i början av 1900-talet till över 40 kilometer idag. Sätten vi reser på har också förändrats under historien från att mest ske med järnväg, segelfartyg och hästar till att domineras av bilar, snabba båtar och flygplan. Att handla varor och mat som producerats lokalt minskar behovet av transporter. Det är bra eftersom det är slöseri med energi att köra varor fram och tillbaks mellan regioner och länder i onödan. Samtidigt är transporten ofta bara en liten del av en produkts totala miljöpåverkan. Det beror på att det trots allt är mycket mer energieffektivt att frakta många saker samtidigt. Därför är det många gånger viktigare att fundera över valet av produkter, och hur de är producerade, än hur långt de har färdats. Ändå finns det mycket att göra för att sänka utsläppen från de globala transporterna av varor. Det gäller att minska sträckan som varje produkt färdas, bland annat genom att undvika onödiga omvägar, men det gäller också att se över på vilket sätt alla sakerna förflyttas.
Idag kommer exempelvis ungefär hälften av det vi lägger på tallriken från andra länder. Det vi importerar allra mest är fisk, frukt och grönsaker. Ofta handlar det om produkter som inte kan växa i Sverige, som de 18 kilo bananer per person som vi varje år importerar från framförallt Sydamerika. Men vi fraktar också hit mycket som vi skulle kunna odla själva. Till exempel importerar vi varje år 12 kilo äpplen och päron per person, huvudsakligen från Italien och Nederländerna. Nästan alla kläder vi köper är också importerade. Varje år transporteras ungefär 130 000 ton kläder och tyger in i landet, vilket motsvarar ungefär 15 kilo per person och år - eller 90 T-tröjor! En stor andel av kläderna har tillverkats i Kina, Turkiet, Pakistan och Indien, och har alltså rest en lång väg innan de landar i butiken. Det är inte ovanligt att ett klädesplagg genomgått en transportkedja på över 15 steg för att odlas, vävas, färgas, sys, distribueras och säljas. Dessutom kan de olika produktionsstegen ske i olika länder.
De allra flesta varutransporterna sker med sjöfart (90 procent), vilket är ett relativt energieffektivt sätt att transportera prylar, men för att minska utsläppen är det avgörande att det fossila fartygsbränslet kan bytas ut mot ett förnybart drivmedel. Många frukter och grönsaker, med kort hållbarhet, fraktas med flyg eller i kylda transporter. Det ger hög klimatpåverkan och det är smartare att i stället välja frukt och grönt som producerats nära eller fraktats med båt. Transporterna på vägarna behöver också minska, genom att exempelvis frakta mer gods via järnväg eller genom att lasta mer i varje lastbil (öka fyllnadsgraden). Till sist är det viktigt att komma ihåg transporten hem från butiken är helt avgörande. Ofta är resan till och från affären, som många gånger görs med bil, det steg i transportkedjan som släpper ut allra mest koldioxid! Vi måste bli bättre på den hållbara transporten //// Robert G
Den undersökande och grävande fotojournalistiken i vårt samhälle, att minnas och bli ihågkommen
https://rgstreetblog.blogspot.com/
EN BILD SÄGER MER ÄN TUSEN ORD
Den undersökande och grävande fotojournalistiken i vårt samhälle, att minnas och bli ihågkommen
THE SCENE OF STREET IN THE WORLD TODAY
Den undersökande och grävande fotojournalistiken i vårt samhälle, att minnas och bli ihågkommen
https://rgstreetblog.blogspot.com/